![\"\"](\"http:\/\/www.inamo.at\/wp\/wp-content\/uploads\/IMG_4855_k.jpg\" "\\"IMG_4855_k\\"")
<\/a>Bahnhof Ottensheim<\/p><\/div>\n
Die von der Landespolitik (v.a. SP\u00d6) bis 2015 favorisierte L\u00f6sung war die Umspurung der Bahn von Urfahr bis Rohrbach auf 900 mm und die Auflassung des obersten Streckenteiles bis Aigen\/Schl\u00e4gl. Seit 2015 verfolgt Landesrat Steinkellner (FP\u00d6) wieder den Erhalt der M\u00fchlkreisbahn als Vollbahn und will sie – wenn auch mit leichteren und schm\u00e4leren Fahrzeugen – \u00fcber die neu errichtete Eisenbahnbr\u00fccke und die 2. Schienenachse (weitgehend auf der Trasse der ab 1995 verfolgten City-S Bahn) in den Linzer Hauptbahnhof einbinden.<\/p>\n Mit Zusage des Bundes zu \u00dcbernahme von 50 % der Kosten ist wieder einiges in Bewegung in diese Achse gekommen. Vor Ende der 20er Jahre wird aber hier keine Bahn fahren.<\/p>\n Im Zuge der Diskussion um City-S-Bahn und Regioliner wurde im Jahr 2008 von DI Lukas Beurle ein alter Verkehrsvorschlag wieder vorgelegt. Demnach sollte die M\u00fchlkreisbahn im Bereich Ottensheim \u00fcber die Donau und \u00fcber die LILO zum Hauptbahnhof Linz gef\u00fchrt werden. Gleichzeitig sollte die Stra\u00dfenbahnlinie 3 von Urfahr bis Rottenegg verl\u00e4ngert werden. Leider wurde dieser Kombivorschlag in keinen Variantenuntersuchungen ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n Vorschlag 2008: MKB NEU<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Der M\u00fchlkreisbahn stehen turbulente Zeiten bevor. Von einem Umbau zur Regiotram auf 900 mm Schmalspur bis Rohrbach \u00fcber einen Erhalt der gesamten Strecke als Vollbahn – verbunden mit einer Verl\u00e4ngerung bis zum Hauptbahnhof Linz – bis zur Auflassung der Bahn … Weiterlesen
\nHauptbeweggrund f\u00fcr diese massive Ver\u00e4nderung war die Ambition, in Linz\/Urfahr eine Umsteigefreiheit<\/strong> zu erreichen. Neben diesem Kriteruim m\u00fcssten aber alle mit der Schmalspur verbundenen Nachteile (geringere Fahrzeugbreite,\u00a0 schwierigere Unterbringung eines WCs, weniger Platz f\u00fcr Fahrr\u00e4der, kein G\u00fcterverkehr, …) genauso beachtet werden.
\nMa\u00dfgebend f\u00fcr die Umsteigefreiheit w\u00e4re auch das Betriebskonzept im Linzer Stra\u00dfenbahnnetz. Die weitgehende Umsteigefreiheit w\u00e4re ja nur dann gegeben, wenn der \u00fcberwiegende Teil der Garnituren \u00fcber die Achse Landstra\u00dfe fahren k\u00f6nnte.<\/p>\nWeiterer Vorschlag: F\u00fchrung der MKB zur LILO<\/h2>\n